年年春运，今年亦春运！每到春运，火车票“一票难求”的问题都会刺激到那些归心似箭的人。直到今年，铁道部首次三管齐下推出的网络购票、电话订票配合窗口售票，让民众看到了纾解买票难的希望。

　　不过，当春运大幕真的拉开后，购票者却接连陷入了“网络购票难”、“吞钱不吐票”等焦虑和尴尬中。

1网络订票难

　　在北京工作，老家在青海的王女士在其“微博”中称，她于1月3、4日连续2天早起秒杀火车票，8：03打进电话，一直说只能订14日(没票)，8：05能订15日，但即说无票，包括硬座!

　　更有众多乘客反映，售票过程中出现售票网络登陆难、提交订单过慢、余票无法查询等问题。

　　还有一些旅客反映，自己已成功订票，银行已扣款，自己也获得了取票号，但取票时却发现订票并未成功，或只订上了其中一部分车票。

　　对此，铁道部运输局的相关人士解释称，网络订票难是因为订票期间系统的访问量是平时的数十倍，导致出现异常，今后将加大网络的宽带。

　　而扣款未能订票则是因为网络购票必须在30分钟内完成，如果超时，票额就会重新返回售票系统，造成票没订上，钱被扣了的现象。上述运输局人士表示目前铁路部门已将网络购票支付时限延长到45分钟，以减少此类现象。

　　虽然理论上可以足不出户订到火车票，但实际上，由于今年春运的运量需求和铁道部实际具有的运能之间仍然有巨大的缺口，能否订上依然要看自己“秒杀”的执着程度和“人品是否及时爆发”。

2网络购票被指缺乏透明性

　　由于目前(除在车站自动售票机购票外)的实名制购票，其个人信息只是储存于铁道部票务结算中心，在验票的时候，这个信息并不能提取，验票仍需要人工鉴别，这一方面加大了手续的繁琐程度，另一方面也会受到实名制让公民让渡了个人隐私权却不能起到真正的服务功能反而起到维稳作用的诟病。

　　而在网络售票的公开透明性上，亦有人士指出，由于这套系统掌握在铁路部门手中，一旦端口出现封锁，外界无所购票，内部人士可以大量出票，从技术角度讲，也无法杜绝铁路售票部门内部人士出现囤票倒票现象。

　　事实上，在北交大经管学院教授赵坚看来，技术角度解决春运买票难问题非根本之策，源头上应该逐步理顺目前缺口太大的供给关系和过于僵硬的定价体系。

　　赵坚称，由于春运期间属于人流高峰期，要让铁道部门的运能完全满足需求，会造成淡季运能的闲置，但这几年来，铁路基建的投资方向是有问题的，大量的资金投入在上座率低，耗资大的高铁上，而非普通客运和货运。“修高铁，每公里的耗资是普通铁路的几倍。”导致春运期间，广大低收入阶层不得不“被高铁”或者漏夜排队才能买上普客车票。

　　京沪高铁专家组的一位人士则称，高铁的运能实际有限，虽然从理论上讲，8节编组变成16节编组，同时缩短两列车次间的开行时间，但这意味着需要增加大量的动车组，但目前京沪高铁拥有的车辆有限，且为了运行的安全，也不适宜于盲目增加车次，导致运能受到了限制，另一方面，大量普通的低收入阶层也无法承受高票价。

　　从定价体系来看，虽然铁路从上世纪九十年代以来已实行“新线新价”(新开通的线路实行新的运价)，但票价一旦定了之后很难改变，赵坚称，国家发改委应该根据不同的行车速度定出相应的最高限价，然后让铁道部学习民航系统，淡季打折幅度大，旺季打折幅度小甚至全价，这样灵活机动，能够让市场机制起到一定的作用。

　　虽然这样可能会损伤部分低收入人群的利益，但可以根据不同的人群和车次制定不同的价格，“实际上，很多人不能从正常渠道买票最后还是买了黄牛票，其实际价格甚至远远高于放开后的车票价格，另外，一些人也不愿意为了省几个钱在购票厅苦苦排队等候折腾。”赵坚称。

3吞钱不吐票

　　1月1日起，实名制火车票购票方式全面实施，网络订票和电话订票方式也已在所有列车中推行。铁路部门开始调整售票时间，网络售票、电话订票、代售点、车站窗口等进行错时放售车票。但由于访问量过大，不少旅客在12306网购车票时，频频遭遇“系统忙”而无法访问。很多旅客在这些新举措面前“卡了壳”，网上“吞钱不吐票”状况仍未得到缓解。

　　照理说，关于火车票难的问题，几乎都到了令人不好意思关注的地步了。往回翻十多年内一二月的新闻，几乎就像翻版一样，讲述着火车票一票难求的痛苦与悲伤，管理者，公众和媒体，都在孜孜不倦地探讨了几十年，但这个难题却从来没有根本解决，它到今天仍牢牢占据着各新闻网站排行榜的三甲位置。

　　何不向淘宝学习

　　凭心而论，要解决春运这个一个壮观难题，需要从政治、经济、文化、科技等全方位的角度出发，由全社会共同参与，而且苦战的时间绝不会短。单凭铁道部门一已之力，短期之内，就是缓解，都是难事，更遑论解决。虽然铁老大也确实很大，但它还没有“大”到能消化如此巨大的一次冲击。这应该是一种客观的判断，如果抛开这个前提来谈，对铁道部门的全体干部职工来说也是不公平。每年春运时他们在超强的负荷中累死累活地努力工作，也是有目共睹的。

　　这并不是为铁路部门开脱，也更不是说他们可以强调客观原因，而忽视主观努力。就现实而言，解决车票的诸种难题，铁道部门是否已挖潜至竭？是否就没有新办法可想了？

　　一位互联网工程师这样评论说：本来订票这种事完全可以外包给很有经验的淘宝、携程、艺龙来做，这样系统既可以稳定，铁道部又可以避免故障带来的骂名。即使订票不外包，那支付用支付宝总可以吧，也不至于支付流程上出这么大的故障。程序员也不可思议，居然还只支持IE，而访问慢还有一个原因是此次这个系统估计是只部署在铁通机房，而很多消费者都用的电信和网通，这又垄断和思维狭隘导致的。

　　以上这段出自专业人士的话，不知道是否完全号准了脉，但其建设性是显而易见的。相比于那些冷嘲热讽，或尖锐地提出：如果“吐票不吞钱”的话，是不是解决得更快的问题的人，显然要理性得多。

41元钱买来的“抢票软件”

　　刘军是河北人。1月3日，为了不排队买火车票，他计划从网上订一张回家的火车票。听同学说网上有一种“抢票软件”，他准备试用一下。

　　刘军先是从网上下载了几款免费的“抢票软件”，结果发现安装之后不仅无法订票，反而会频繁跳出广告页面。无奈之下，他以1元钱的价格从淘宝网一个卖家手中购买了一款“抢票软件”。“当时卖家告诉我，付款之后就会把软件发送过来，而且表示这款软件绝对好用，我就付了款。”刘军说。

　　可当刘军按照卖家“传授”的方法安装好“抢票软件”之后，才发现该软件只能查询余票。刘军认为自己被忽悠了，就给卖家留言说该软件不能用。卖家却表示，购票者在家就能查询余票，随后可以及时打电话订票，这就是所谓的“抢票”!

　　记者在百度的搜索栏里输入“抢票软件”4个字，可以搜索到60多万条相关信息。淘宝网上销售“抢票软件”的卖家也很多，这类软件便宜的1元或2元，贵一些的则要几十元。从销售记录来看，购买的人的确不少，一位广东的卖家短短一个月内就售出了1051件“抢票软件”。

　　“1元钱虽然不多，但这种软件销量很大，相信不少人都被忽悠了。事实上，这类软件大都只能查询余票，且显示的余票数量与铁道部网上公布的有差异，并不具备参考价值，提醒大家不要上当。”刘军说。

　　市民购买火车票要通过正规渠道

　　目前，铁道部相关工作人员已公开表示网上的不少“抢票软件”都是把铁道部网站作为链接，“抢票软件”显示的余票信息也有误，因此，旅客购票要通过正规渠道，以免获得错误信息，耽误购票。

5谁动了农民工的火车票？

　　昨日，《温州都市报》刊登了一个名叫黄庆红的重庆籍农民工写给铁道部的一封信，信中讲述了他4次到火车站排队买票，依然未能如愿。工作人员告诉他用网络和电话购票，可能比排队更快。但网络和电话购票，对于生活艰苦的农民工来说，比通宵排队购票更不现实。

　　毋庸置疑，在春运期间，返乡农民工应该是春运潮的主力，是我国春运的主体，他们往往因为文化水平和工作环境的问题，大多不太了解网络，更不了解网络购票。已经习惯了在售票窗口等候排队购票的他们，对于“网络购票”这个新事物不说一窍不通，在具体操作起来也会是相当费劲的。不然也就不会有重庆的农民工朋友写信给铁道部，反映网购车票的太折磨了。

　　但是，在春运售票高峰期，订票网络难登录、订票电话难打进、售票窗口排长队，这是客观存在，也是在所难免的。因为旅客太过集中上网或打电话， “相信世界上没有一个网站或一个电话系统能承受得住春运的‘疯狂抢购’”，也没有任何交通方式可以彻底解决春运买票难的问题。

　　并且，部分旅客买不到票，并不代表所有旅客买不到票，也不代表铁路部门不努力。上海铁路局发布的信息称，该局元旦期间日均发售火车票130万张，其中有近三分之一是通过网络订票和电话订票，其他多数是即到即走的长三角短途客流。这证明电话订票、网络订票还是受到很大一部分旅客欢迎的，绝大多数旅客还是买到了车票。

　　我们也看到，面对广大旅客春运出行需求，铁路部门今年在便民利民上面确实动了不少脑筋，力度超过了以往任何一年，应该给予实事求是的评价。例如：实行实名制打击黄牛，扩大电话订票、推行网络订票尽量让旅客少排队，增加服务人员加强站车服务，为残疾旅客预留票额设立专座等。上海铁路局为了解决外来务工人员的购票需求，今年春运取消了民工团体票必须30人以上且同一方向的限制，敞开“口子”为民工团体提前办票，上海站除了在售票处设有专门的务工团体票办理处，在北广场临时售（取）票处增设团体票受理专窗，接受外来务工人员办理预售期以外的团体票预订外，还主动上门为务工团体服务，不论是卖菜的阿姨，还是扫地的大妈，只要10人以上且有社区或菜场等任何一家单位的证明，就可以优先办理务工人员团体票。截至去年底，上海站已经为近2000家单位办理外来务工人员春运团体票12万余张，比往年增加了3倍。相信铁路部门的这些措施是有目共睹的。

　　提到网络售票，上海铁路局相关负责人认为，电子商务是社会大势所趋，网络售票可以多一种售票途径，至少让一部分群体不用再到车站排队，从而节省奔波时间。很明显，对电脑不熟悉的务工人员，没有太多网购经验的他们来说，并非在这一个群体之列。更何况这电话、网络订票只有28%的成功率。

　　眼下网络购票环节漏洞频出的种种，让我们不得不怀疑有关部门在推出网络售票的时候是否仅仅是考虑到这是一种很时髦的方式，只是为了顺应潮流而为之。至于遇到的种种突发状况，并非在他们的考虑范围，不然，也该有合理的应急预案。

　　“但农民工这个群体实在庞大，即便所有人不坐火车，全让给农民工，还是解决不了，铁路运力毕竟有限，所有努力只能是杯水车薪。”面对买不到票的黄庆红们，运力不足并不能成为完美的籍口，以完美的服务细节来弥补才是根本。

　　无论是推行车票实名制，还是搞电话订票、网络订票，都无法彻底解决春运买票难的问题，把春运买票难的责任推给铁道部一家是有失公允的。要彻底根治这一老大难问题，一是要靠加快铁路发展，提高运输能力；二是要靠公路、航空等部门的通力合作，如高速公路、民航可以采取适当的降价措施，来分流一部分客流；三是政府有关部门要加强指导，协调各厂矿院校、企事业单位错时放假，实现均衡运输，避免短时间内客流的高度集中。最后一个最根本的措施，就是加快经济社会发展，缩小城乡差距、东西部差距，减少人员的外出流动。诚如是，春运买票难的问题则可彻底根治矣。

　　话再说回头，对于今年春运部分民工买票难的问题，不仅铁路部门，包括公路、民航等其他交通运输行业和社会方方面面都要更加关心和重视，采取有效措施来解决。例如，去年浙江省总工会牵头，提前到用工单位登记民工买票需求，和铁路部门一起开行农民工返乡专列，这不失为一个好办法。一些用工企业可以采取安排专人协助办理团体票、包车等措施，方便广大农民工返乡。媒体则可以发挥宣传阵地优势，联合铁路、公路部门多发布一些春运资讯信息，为农民工买票乘车提供更多的资讯服务。只要社会方方面面都来关心农民工返乡，多给在外辛劳一年的民工兄弟一丝关爱，相信他们的返乡之旅一定会更加温馨。

6结语

　　当然，好消息也不是没有。据《新闻晚报》称，上海火车站的很多黄牛都“转行”去给黑车拉客了，这自然是实名制的功劳。

　　春运正在进行，服务仍待改善。社会的发展进步，必然带来对公共服务更趋公平和更高质量的新期待。这是一场永无穷尽的公共服务能力测试，也是一个不断让群众得到实惠、共享发展成果的渐进过程。眼下我们期望，今年的春运能在磕磕绊绊中亡羊补牢，经历“磨合期”之后越走越好。