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中铁十四局集团二公司:贵广线上的“铁军劲旅”
来源:中国企业新闻网每日经济讯  作者:责编李尚锟 【 】  2013-01-14
已成型的马尾河特大桥墩身
    
    中国企业新闻网每日经济讯:(通讯员 王运琥 苏莉 吴霞)报道,初冬的广西贺州,雨没完没了,让如画的山水藏了原本鲜亮的色彩,全都灰蒙蒙起来。而在此参建贵广铁路的十四局集团二公司工地,却是一派热火朝天。机械车辆往来如梭,电焊火花激情四射,项目部以完成82%的工程量,在局指下属项目部9个单位中一路领先的成绩受到各级领导好评。项目部代表局指,连续四次被选为信用评价检查工点,取得了1次第一名,3次第二名。被业主贵广公司授予“创新先进项目”、“优秀项目经理部”等称号。这支年轻的团队以顽强的作风、过硬的成绩成了贵广线上的“铁军劲旅”。
    中国企业新闻网每日经济讯:(通讯员 王运琥 苏莉 吴霞)报道,初冬的广西贺州,雨没完没了,让如画的山水藏了原本鲜亮的色彩,全都灰蒙蒙起来。而在此参建贵广铁路的十四局集团二公司工地,却是一派热火朝天。机械车辆往来如梭,电焊火花激情四射,项目部以完成82%的工程量,在局指下属项目部9个单位中一路领先的成绩受到各级领导好评。项目部代表局指,连续四次被选为信用评价检查工点,取得了1次第一名,3次第二名。被业主贵广公司授予“创新先进项目”、“优秀项目经理部”等称号。这支年轻的团队以顽强的作风、过硬的成绩成了贵广线上的“铁军劲旅”。

在创新中攻坚克难

    贵广铁路客专全长857公里,是国家重点工程。二公司贵广项目部施工管区处于喀斯特地貌发育的广西贺州市境内,需填筑5.4公里路基,修建6座特大桥、21座大中小桥涵、2座隧道,全长16.8公里的沿线,岩溶、溶洞、软基、断层破碎带应有尽有,给施工带来极大的挑战和风险。为此,项目经理田文凯、书记冯端阳带领团队展开了一场“地下攻坚战”。
    贵广铁路客专全长857公里,是国家重点工程。二公司贵广项目部施工管区处于喀斯特地貌发育的广西贺州市境内,需填筑5.4公里路基,修建6座特大桥、21座大中小桥涵、2座隧道,全长16.8公里的沿线,岩溶、溶洞、软基、断层破碎带应有尽有,给施工带来极大的挑战和风险。为此,项目经理田文凯、书记冯端阳带领团队展开了一场“地下攻坚战”。

    棋盘山隧道施工,要穿越21处岩溶,为加强对地质探测的危险预警,他们在采用型钢加强支护、小导管注浆、填充缓冲层等技术基础上,又投入使用超前地质预报、提前探测、超前支护等新工艺,成功征服20多平方米、涌泥量近千方的大岩溶,安全事故为零。
项目经理田文凯(左)向中铁十四局二公司董事长孙亮(右)汇报施工情况

    隧道爆破传统的施工工艺是炸药爆破,虽然运用时间较长,但还存在着不可避免的缺憾:爆破表层不够光洁、超挖欠挖现象较多、误差率较高等。其中最令人担忧的是容易出现哑炮,处理不好,就会引发安全事故。为了更加科学、安全、高效施工,项目部组织科技小组进行攻关。他们通过查阅相关资料,数据对比,发现了一种电子雷管的新型材料,靠内置产品序列号和起爆密码进行引爆,比炸药更加耐火、耐高温、耐高压,而且避免发生哑炮现象,更具安全性和精确性。当时这种新材料还在探索阶段,没有推广应用。到底工艺如何,效果怎样,都是个未知数。敢于创新的田文凯一班人开辟起试验田。他们找业主、跑厂家,认真谋划,积极沟通,在贵广全线第一家运用这项新技术。试验证明,用电子雷管爆破作业提高延期精度,比传统的爆破工艺在减震、控制爆破等方面更加出色。炮眼探测率在80%以上,隧道断面超挖控制在6厘米以内。2009年7月30日,业主贵广公司召开现场会,组织全线25家单位到棋盘山隧道观摩学习。广西自治区主席马飚亲临现场,称项目部“创新工艺,取得佳绩”。

    项目部管段内全部都是软土路基,其中下浮岩溶3.2公里。为满足沉降要求,项目部从筑桥中启发灵感,采取介于桥梁与路基之间的一种特殊的结构形式——桩板结构进行施工。先把路基填到应有的高度,在路基两侧分别打2根桩基,用盖梁连结,中间用片石和混凝土填实后,再进行无砟作业。此项工艺强度高、刚度大、稳定性和耐久性好,解决了岩溶路基的沉降难题。

    马尾河特大桥全长2649.5米,桥址区为炭质灰岩,溶洞复杂,极易发生大面积坍塌。打桩时钻头掉下去的事经常发生,项目部不得不花高价从广东请来潜水员下到泥浆里捞钻头。有时还会遇到孤石,钻机根本打不下去,就得用片石回填,找平后才能打钻。对此,项目部采取了护筒埋设、预注浆、岩溶桩基孤石等工艺,提高了岩溶桩基施工的技术水平,已全部完成的大桥桩基合格率达100%。
    马尾河特大桥全长2649.5米,桥址区为炭质灰岩,溶洞复杂,极易发生大面积坍塌。打桩时钻头掉下去的事经常发生,项目部不得不花高价从广东请来潜水员下到泥浆里捞钻头。有时还会遇到孤石,钻机根本打不下去,就得用片石回填,找平后才能打钻。对此,项目部采取了护筒埋设、预注浆、岩溶桩基孤石等工艺,提高了岩溶桩基施工的技术水平,已全部完成的大桥桩基合格率达100%。

自力更生渡难关

    贵广铁路建设中,各施工单位经历了从Ⅰ级铁路变更为客运专线,图纸不到位,资金严重断缺等重重困难,工地一直干干停停,大量的人员、机械设备窝工,成本负担非常沉重。亏损成为各施工单位剪不断理还乱的老大难问题。

    如何走出不干不行、越干越亏的死胡同?项目部开启了一条向管理要效益的降耗节约之路。

    进场之初,田文凯带领一班人反复勘察现场,对施工部位、混凝土方量、工期安排、路线运输等做到胸有丘壑。工地就在贺州市区边上,为了把有限的资金用在刀刃上,建家建线时,他们没有将项目部放在市区,而是把项目驻地安设在莲塘镇。同时,针对现场战线长、任务重,将3座拌和站分别建在了重点工程项目的附近,大大节省了运输距离。
 
高墩施工现场安全防护到位

    为打好成本主动仗,项目部自力更生,精打细算,指定了“日清月结”的成本控制程序,在工、料、机等费用开支上,实行“全场紧逼”,按时公示,每月5日定期召开全员职工大会,查找不足,纠正问题,严防死守。对非生产性支出,更是能省一分是一分。起初,项目部按惯例,项目部领导、各部室在迎来送往中都有招待烟,平均每月至少要发放30条,这些烟公私难分,且浪费。为此,项目部从2011年6月份开始,一律取消招待烟,要抽烟自己买。此举使项目部一个月至少节省7000元以上。

     在工地上,笔者看到,有一台“超龄服役”推土机在作业,经了解,那是二公司已折旧完了的设备,精明的田文凯花点“小钱”进行保养维修,把一名有经验、有责任心的内退老职工返聘回来当操作员,并实行“视情修理法”,即视推土机的功能、工作环境、磨损大小,在充分了解与掌握其故障情况、损坏情况、技术情况的基础上进行维修,避免了机械不坏不修,坏了又无法修的情况发生。使原本该报废的设备,在工地勤勤勤恳恳服务快4年了,仍充满“活力”。“别看这部机器老,和外租机械相比,我们可节省了不少费用。”田文凯说到。

    修建施工便道于填筑路基需要土石方约160万立方,而工地离最近的料厂也有20多公里的运距,厂家开口要价50多块钱一立方,成本高昂。他们为此开动脑筋,精打细算,针对棋盘山隧道开挖中要出大量洞碴的实际,项目部投入130万元,自己动手建简易加工场,将隧道掘进中能用的废弃石头加工成碎石,再生利用,结果使原本的30多万立方米的垃圾废弃料成为宝贝,不但解决了因缺钱,路基施工一时“无米下锅”的燃眉之急,而且减少了不小的成本开支。
    修建施工便道于填筑路基需要土石方约160万立方,而工地离最近的料厂也有20多公里的运距,厂家开口要价50多块钱一立方,成本高昂。他们为此开动脑筋,精打细算,针对棋盘山隧道开挖中要出大量洞碴的实际,项目部投入130万元,自己动手建简易加工场,将隧道掘进中能用的废弃石头加工成碎石,再生利用,结果使原本的30多万立方米的垃圾废弃料成为宝贝,不但解决了因缺钱,路基施工一时“无米下锅”的燃眉之急,而且减少了不小的成本开支。

文明之花处处开

    贺州,是广西客家人唯一的聚集地。项目部管区跨平桂区黄田镇、八步区莲塘镇、贺街镇三个乡镇,这几个镇大多是客家人居住的城乡结合部,百姓用地寸土寸金。管区毗邻月亮宫、五谷庙等风景区,环保要求特别高。为此,项目部遵循建一处工程、树一方品牌的理念,大力倡导文明施工、绿色施工。
    贺州,是广西客家人唯一的聚集地。项目部管区跨平桂区黄田镇、八步区莲塘镇、贺街镇三个乡镇,这几个镇大多是客家人居住的城乡结合部,百姓用地寸土寸金。管区毗邻月亮宫、五谷庙等风景区,环保要求特别高。为此,项目部遵循建一处工程、树一方品牌的理念,大力倡导文明施工、绿色施工。
黄田特大桥第一跨现浇梁顺利浇筑

    “不能与当地人发生矛盾、不能有影响企业形象和声誉的事发生、不能耽误工程的施工进度”,这是项目部制定的征地拆迁“三不”原则,负责征地拆迁的项目工委主任郑博担起了“形象大使”。莲塘镇上有个姓蒙的兄弟俩,住的祖上留的两间不足200平的房子,位于红线拆迁范围。郑博找他们谈,一开始他们高低不肯。郑博不急不躁,给他们递上烟点着,拉起了家常,“你们家里都有哪些进项?”“种地、到县城打个散工。”“一年能挣多少?”“好的时候,2万来块。”郑博给他们算了一笔帐:拆迁费多少、赔偿款多少,铁路建成后,能带动沿线的经济发展,不用出门就可以在家门口做生意。兄弟俩终于解开了疙瘩,痛痛快快地在拆迁协议上签了字。后来,兄弟俩还经常找郑博出主意。今年正值贺州市十周年市庆,贺州市新出了建设文明城市的一系列方案,从而引出了很多商机,郑博给他们提议开一个小广告公司,正好可以给很多政府机关部门、企事业单位制作一些宣传广告牌、横幅等等。如今,兄弟俩的广告公司开得红红火火。每次郑博路过,俩人老远就喊;“进来喝杯茶,兄弟!”
美丽大方的路基拱形骨架护坡

    马尾河特大桥周边是近百亩荷塘,也是当地村民副业收入的主要来源。为了确保绿色施工,项目部制定了《马尾河特大桥文明施工方案》,对各班组作业规范了要求。泥浆不得随便排放,每天用砼罐车运送到指定地点排放;施工便道一天至少洒四遍水,确保不扬尘;施工垃圾不能随处丢弃,由项目部统一派车运走,真正做到“施工不扰民,运输不抛洒,垃圾不暴露,施工不扬尘”。施工4年来,每到夏季,百亩荷花如期绽放,逐渐成形的大桥墩柱如蛟龙探水在绿叶红荷中穿过,成为一道亮丽的风景。

    受地理、自然环境等因素影响,驻地并不富裕,信息也相对闭塞。离项目部不远,有所桂水小学,里面不少是周边山区的孩子。有的上了三、四年级了,还没看过一本课外书。为此,项目部组织“青年志愿者”服务队,与桂水小学结成对子。项目部青年员工利用工余时间,帮助孩子们辅导功课或作课外辅导。此外,项目部还出资4000元钱,购买2000多册书籍以及书包、铅笔盒等学习用品,发放给需要帮助的孩子。捐赠仪式上,孩子们为项目书记冯端阳及服务队成员系上了鲜红的红领巾,“修铁路的叔叔、阿姨,向你们致敬”,一个个少先队礼,在蔚蔚蓝天下,稚嫩却又庄重。
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